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国内车用摩擦材料行业分析(三)
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[日期:2015-04-08 ] [阅读: 1429 ] [ 关闭 ] [ 返回 ]

    摩擦材料行业竞争日益激烈
    全球国际化和中国经济的发展,拉动了境外厂商来华投资的热潮,包括欧美顶尖公司在内的摩擦材料制造商及原材料供应商等争先恐后地登陆中国,合资、独资设厂,建立办事处或代理机构。如,TMD、辉门、摩尔斯、霍尼韦尔、阿基波罗等制动摩擦片企业,海威克、林克、格林等生产设备公司,还有一些原材料供应商也悉数到场,如荷兰的莱佩纳斯纤维、加拿大的飞宝纤维、美国的英特纤维、德国的JIS纤维、帝人公司的特威隆浆粕、美国杜邦的芳纶、卡德莱的腰果壳油树脂和摩擦粉、美国瀚森的树脂、印度的摩擦粉、瑞士的人造石墨、西班牙的铜粉、日本的氟橡胶以及各种各样的国际品牌的添加剂、改性剂等高性能原料等等。外商就能实现从原料供应、产品生产、质量检测直至出口销售的一条龙体系。
    外资的渗入大有“喧宾夺主”之势,它们拥有资金、技术、市场及品牌优势,足以占据我国高档汽车和洋品牌汽车原配套市场的制高点,并轻易地占有相当部分的出口份额,对我国民族企业形成巨大压力。如果内资企业应变能力不强,核心竞争力处于弱势,依然走以市场换投资、换技术的老路,还热衷于打价格战,迟早要被边缘化。到那时自身的本土化优势也会丧失,作为“世界工厂”的一员既不能做大做强,又赚不到钱,在高端市场被外资企业挤出市场,在低端市场又有印度、墨西哥、巴西、越南等国的低成本竞争者向我们发起挑战,将会陷于进退维谷的窘境。