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国内车用摩擦材料行业分析(二)
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[日期:2015-04-07 ] [阅读: 1211 ] [ 关闭 ] [ 返回 ]
    两次鲜明的转型
    摩擦材料的基本要求是,在规定工况条件下摩擦系数要平稳,以达到有效的传动、制动效果;磨损率要低,以延长使用寿命;机械强度要高,以保证足够的安全系数;低噪声不颤动、不含有毒物质,有利健康及环保。
    为了尽快与国际接轨,我国摩擦材料行业从上世纪90年代末起,就开始以市场为导向,科技为动力,推出了一系列前所未有的产品转型大动作。其中就有两个鲜明的标志,一是无石棉化。由于石棉材料的应用对人体造成的危害相当严重,从环保和对人体健康角度考虑,现在几乎所有欧洲国家已禁止在制动摩擦片中使用石棉作增强材料,欧洲和北美地区提出了NAO(Non-asbestos Organic——无石棉有机物)摩擦片的概念。我国强制性国家标准GB12676-1999也规定:“制动摩擦衬片应不含有石棉”。摩擦材料的环保化又向深度和广度进军,NAO摩擦材料除不含石棉外,又向少金属、无金属方向发展。此外,酚醛树脂也是有害健康的物质,因此产品还向着减少酚醛树脂用量或使用无苯树脂的方向发展。
    第二个转型是产品向高性能化转型。用户追求安全效益的最大化,不断要求摩擦材料的质量性能更好,使用寿命更长,操作维护更方便。市场青睐高科技的产品,机会倾斜于创新型企业,如此辐射带动、反复博弈的结果,使得摩擦材料的技术水平逐次提升。摩擦材料已从过去最基本的性能要求,如摩擦系数衰退小、磨损率低、抗冲击强度高等简单几项,过渡到还要加上诸如制动振动小、无噪声、落灰少等环保化人性化的要求。目前的高端摩擦材料是陶瓷摩擦材料,它大幅度刷新了NAO摩擦材料的性能记录,例如制动无噪声,这一点是当今对汽车用摩擦材料的要求;使用寿命长,制动盘基本不用更换;制动平稳,轮毂少灰尘;输出稳定,减少共振,乘坐舒适。