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国内车用摩擦材料行业分析(一)
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[日期:2015-04-03 ] [阅读: 1460 ] [ 关闭 ] [ 返回 ]
     摩擦材料是用于诸多运动机械和装备中起传动、制动、减速、转向、驻车等作用的功能配件。按功能及安装的部位主要分为制动器衬片和离合器面片。摩擦材料在汽车工业中属于关键的安全件,汽车的启动、制动和驻车都离不开摩擦材料,摩擦材料的好坏、优劣直接关系着人民的生命财产安全,其功能地位不言而喻。
    由于我国工业基础薄弱以及计划经济体制的某些弊端,长期闭关自守的封闭状态致使汽车摩擦材料行业与国际先进水平存在较大的差距。在工艺、设备、标准方面长期沿袭老的技术模式,体制、机制不够灵活,缺乏创新活力,技术进步缓慢,新产品开发及产品质量升级换代等方面落后于市场需求;管理比较粗放,生产效率不高,生产能力、经济规模虽有较快增长,但一直难有大的突破;产品技术规范无法进入主流国际市场的标准评价体系,出口份额微乎其微,开放型经济形成不了气候;技术力量短缺,人才断层现象明显,科研机构、大专院校的参与力度不够,没有建立或自然形成具有足够实力与威望的科研中心等等。
    加入WTO后,科技的快速进步,国际间的信息交流、经济融合,将国外先进技术引入各个工业领域,特别是汽车工业及其他重化工业的发展进步,对摩擦材料提出了更高的要求。产业链的延伸与传导,企业同市场的衔接与适应,大大拓展了摩擦材料的应用范围,产品品种及规格型号大量扩展。摩擦材料早已突破了石棉、树脂、填料的“三元结构”理念,从材料组成、产品结构、技术功能和市场应用诸方面去认识,摩擦材料被赋予了更全面、更准确的涵义。
    2005年,摩擦材料行业总产量达到34万t,是2000年的3.1倍;总产值和销售收入都突破50亿元大关,分别比2000年增长2.9倍和3.2倍;    中国在摩擦领域的进步引人注目。产能得到大幅提升的同时,还相继打入国际售后市场,以山东金麒麟集团和山东信义汽车配件有限公司为典型代表,形成了年产2000万余套汽车制动摩擦片的能力,而且品种范围拓宽可达到2000多个品种的无石棉轿车、轻型车、商用车等系列制动摩擦片,并为主机厂、制动器厂提供配套。产品出口量占总产量相当大的份额。